港鐵小蠔灣項目今招標 2030年入伙

港鐵（0066）項目是近年主要的住宅供應來源之一，該公司物業及國際業務總監鄧智輝昨日表示，大嶼山小蠔灣車廠項目正式命名為「小蠔灣OYSTERBAY」，估計可提供約2萬伙住宅單位，第一期於今日（12日）開始招標，料可建1,200至1,600伙，最快2030年入伙，並指將來中標的發展商「不是開荒牛，而是飲頭啖湯」。他透露，項目涉及數百億元龐大工程，補地價已計算車廠搬遷及興建新車站等前期費用。

首期中標者「飲頭啖湯」

小蠔灣項目現已展開前期工程，包括車廠搬遷、興建鐵路設施、基建及設計等。鄧智輝表示，公司對項目寄予厚望，車廠未來會完全被「收藏」在項目下方，環境背山面海。而首期可建伙數預測範圍「拉得闊」是為發展商提供彈性，方便選擇興建較大型單位或者上車盤。

他形容項目首期發展將是「飲頭啖湯」，因位置最接近新車站，料可在2027至28年間推售樓花，2030年可以入伙，並同步開通車站及商場。雖然香港樓市最近亦受影響而交投緩慢，但他認為項目幾年後才推出市場，加上優質環境、鐵路效應及豐富交通配套，相信會有發展商認為項目是「筍盤」，希望可順利截標，得到市場認同。

他指，無人可以準確預測本港數年後的經濟和地產市況，但發展商都熟悉市況，並且會自己「計數」。而個人不會揣測發展商投地意欲及最終收到的標書數量，但強調項目罕有，對項目相當有信心。

大量前期工程已經落實

小蠔灣項目是次罕有地一筆過補地價，與以往做法不同。鄧智輝解釋，今次項目與傳統「鐵路+物業」項目不同，是利用現有鐵路土地改變用途，需要用市價補地價。由於規模龐大，估計耗時十年發展，因此現已落實大量前期工程，包括搬遷整個車廠、興建平台、建設新車站、鋪路軌及其他新設施，強調牽涉「好幾百億元」龐大費用，因此一次過補地價是考慮到將來工程需要。據港鐵與政府簽訂的換地文件顯示，項目補地價超過86億元，連同港鐵之前預計公司需承擔約360億元前期費用，合共最少446億元，以整個項目可建的私宅及商業總樓面逾926萬方呎計，每方呎樓面地價約4,800元。

整體項目提供逾2萬住宅

小蠔灣項目佔地約30公頃，將供應逾1萬伙私宅，另逾1萬伙為資助公營房屋，未來將設有30多萬呎商場、幼稚園、小學、中學及社福設施，並設大型公共交通交匯處及海濱長廊，社區人口料達6萬至7萬人，規模媲美將軍澳日出康城。首期住宅將坐落小蠔灣車站門口，下方直接駁入小蠔灣商場。

鄧智輝透露，小蠔灣商場的定位將是「中型商場」，以居民日常生活為依歸招租及設計規劃，暫未考慮引入高端零售租戶，會以「盡快服務居民」為目標，將分階段啟用商場。另外，鄧智輝指，大圍柏傲莊III已完成拆卸工程，開始重新興建，已有新關鍵日期，以及更換承建商，相信今次重建質量會符合標準。

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