高铁地王拟降高度下半年再闯关

就今年1月遭城市规划委员会否决的西九高铁站商业地王修订方案，新鸿基地产计划于下半年因应城规会针对其建筑物高度影响九龙山脊线及公共空间用途未见突出的两个意见以覆核形式提交改良方案。改良方案将包括降低建筑物高度及邀请一间设计公司担任该项目的策展人，于未来两个月内完成深入到油尖旺以及佐敦一带做调研，了解市民对该项目的公共空间用途期望，再加入改良方案内。●香港文汇报记者 梁悦琴

城市规划委员会主要就建筑物高度达159米影响到九龙山脊线(指由中环七号码头指定点望向九龙山脊线)、写字楼楼层高度达4.2米比原方案3.85米为高，及公共空间用途未见突出而遭否决。

新地代理特别发展部项目总监麦孟添强调，根据该项目卖地章程，地政总署并未有写明高度限制，而是写明可因应设计突出需要可向政府申请提高建筑物高度，同时亦可提交修订设计方案，全部文件一早已公开，并不存在不公平问题。又指近年政府已批准三个九龙区的高楼例子，包括尖沙咀海洋中心重建项目、尖沙咀海员俱乐部重建计划、及洗衣街政府用地重建计划的高度分别达386.7米、175.5米及320米，均高于该修订方案的建筑高度159米，若因为该项目的高度影响城规会所指的九龙山脊线(指中环七号码头指定点望向九龙的山脊线)，政府应该有一个山脊线全面性策略考虑。

写字楼高楼底配合换气需要

至于修订方案中写字楼楼层的高度达4.2米比原方案3.85米高，他认为现时政府新兴建的写字楼层与层的高度亦已达4.2米，且疫情令写字楼亦要有更多空间来增加换气设备，高楼底才符合新时代的要求。

他称拟下半年提交的改良方案不会改动总楼面面积、写字楼与商场比例，仍是兴建两幢「钻石形」商厦，写字楼部分楼面逾256.18万方尺、商场楼面逾60万方尺。但会降低建筑物高度，令修订方案可释放10万方尺休憩空间要削减，并正研究一个平衡点。同时亦已积极研究与港铁商讨取得高铁站2楼天台花园管理权，以便与该项目计划的西九花园绿径融合一起。

邀设计公司调研市民意见

新地代理地产策划及发展部规划总监黄舜浣指，集团已邀请一设计公司担任该项目策展人，未来两个月内完成深入到油尖旺以及佐敦一带进行市民调研，了解他们对该项目的公共空间用途期望，再加入改良方案内。她预期于下半年向城规会以覆核形式提交该项目的改良方案。并重申，集团很有诚意为油尖旺区提供一个最合适的发展方案，希望项目能创造更大的公共空间，使该处成为西九龙的全新城市核心，与附近的西九文化区缔造协同效应。

郭氏新地平安人寿持写字楼

新地于2019年11月以422.32亿元的破官地纪录价投得西九高铁站商业地王，总投资额预计600亿元。新地大股东郭氏家族同年12月入股项目写字楼部分25%股权，首先投入93.94亿元资金，相等于写字楼部分的25%投标地价，新地将全资持有项目的零售部分。去年4月平安人寿分别向新地及郭氏家族公司购入项目25%及5%写字楼部分权益，未计项目融资成本涉资112.73亿元。

港铁2010年向政府提交的项目初步设计方案为建三幢「波浪状」商厦，但新地去年9月向城规会提出修订方案，将三幢「波浪状」商厦改为建两幢20至30层高「钻石形」商厦，除申请将高度限制放宽30%-40%至最高159米外，还将一成即约28.6万方尺的写字楼楼面转至商场，令商场楼面大增90%至60万方尺，并建议设立一条1.5公里的西九花园绿径，又建议西九花园绿径可将九龙站与油尖旺的新旧区连接起来。

麦孟添称，集团不采用港铁原方案是觉得其设计布局已不合时宜，只像一幅墙，尤其是将写字楼、商场及落货区的车道全部放置于地面，易造成交通阻塞，亦不符合甲级商厦标准。对于有团体以新地修订方案会产生反光效果影响到邻近楼宇住客为由作出反对，他认为原方案亦是玻璃幕墙设计，同样会产生反光效果，不明白为何有关团体又不反对原方案。

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