前一個週日食早餐,睇到一大堆有關康城商場的新聞及附帶一大串開幕優惠,原本有個衝動想趁熱鬧,不過鑑於新商場隨時有大堆朝聖市民,為免太多人增加感染細菌風險,只揸車在外圍過門不入。

據現場直播片段看到的確擠到水泄不通,焦點卻集中在商場內一個超級市場,情景與激安在荃灣首間分店時一模一樣,明白康城居民等待這個商場逾10年,那般心情是何等興奮。

老樓便在上星期找兩日去過,雖然是平日,遊人較首天開幕少,但中午時段非繁忙時間,在康城站C出口通往日出康城住宅區的通道也擠滿了人,都朝向商場方向,不排除住戶外還夾雜着外區慕名而至的「閒人」,在市場角度上這商場成為焦點是成功的,大業主港鐵理應高興。

這個面積達48萬平方呎的大型綜合商場,原本在港鐵連同上蓋住宅部份一併招標,據資料顯示,2015年6月會德豐表示,有感商場雖然吸引,但純投住宅建築費及分紅都較容易「計數」,故投標康城7期只要住宅部份,即現時發展為Montara 及 Grand Montara。

看到了連日商場的逼爆場面,會德豐有走寶之實。

從過往發展模式,當新區人口多,缺少大型商場,的確相當不便,換轉說若區內有大型商場則對鄰近住宅物業有好處,遠有鰂魚涌太古城中心,20年前有九龍站圓方、10年前有將軍澳Popcorn1及2期,即使80年代九龍灣德福花園附設商場,今時今時仍是東九龍龍頭屋苑之一。

可能集團近年發展方向改變,除了把同系九倉手上兩批優質商場包括尖沙咀海港城和銅鑼灣時代廣場等一綫商場,撥入九龍倉置業包裝分拆上市,即使有住宅兼商場發展的項目,也同時把商場出售,反映公司沒有興趣發展民生商場。

不過,康城乃一個大型社區,需要日常民生配套支援,縱使會德豐先後投得多幅用途,或可能並非單一持份者,所以沒有興趣競投商場,或是有醉翁之意不在酒的考慮。

至於港鐵方面,有多個發展地區商場的經驗,除了前述的德福商場、Popcorn 及圓方外,還有青衣城,替公司提供固定租金收益,亦是本港知名度商的綜合商場。

在鐵路面對營運成本收益遇上挑戰外,物業發展項目仍是公司較有把握的資產,估計若鐵路網的不斷拓展,港鐵在物業收益上提供穩定貢獻。

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